Kamion fülkéjének belső méretei – A sofőrök második otthona

Bevezető: miért kritikusak a fülke méretei?

A távolsági fuvarozás valójában mozgó életmód: a fülke egyszerre iroda, pihenő, étkező és gardrób. Ennek a többfunkciós szerepnek az alapja a tér: a belső magasság, szélesség, hosszúság, az ezekből adódó alapterület (m²), a fekhely mérete és a pakolási lehetőségek mennyisége/minősége. Ha ezek jól vannak kitalálva, kevesebb a fáradtság, jobb az alvás, rendezettebb a kabin, és biztonságosabb a vezetés. Ha nincsenek, a sofőr folyamatos kompromisszumokkal él.

Ebben a cikkben a legismertebb európai márkák legnagyobb, távolsági fuvarra optimalizált fülkéit hasonlítjuk össze: Volvo, Scania, Mercedes, MAN, DAF (XG), Renault, Iveco, Ford. Ahol gyári specifikáció áll rendelkezésre, azt használjuk; ahol a gyártó csak részadatokat kommunikál, ott óvatos, jelölt becslést adunk. A cél: valós, használható kép sofőröknek és flottamenedzsereknek.

Adatmegbízhatóság röviden
– Gyári: belső állómagasság, ágyhossz, egyes tárolók összkapacitása.
– Becsült: hasznos belső hossz/szélesség és ebből az alapterület (m²) (a kárpitok/nyílások miatti veszteségek figyelembevételével). 1–3 cm eltérés reális lehet a valóságban.

Hogyan értelmezzük a számokat? (Mini-módszertan)

Alapterület (m²) ≈ hasznos belső hossz (m) × hasznos belső szélesség (m).
A „hasznos” nem egyenlő a külső mérettel: levonjuk a kárpitot, a falvastagságot, a konzolokat, az ágy és a műszerfal „benyúlásait”. A fekhely jellemzően 200–220 cm hosszú, 80–90 cm széles. A belső magasság a közlekedő felületen mért állómagasság (nem szekrény alatt). A pakolóhely lehet felső szekrény, ágy alatti fiók, oldalsó fiók, padlószinti rekesz, ajtózseb, hűtő.

1) Volvo FH / FH16 – Globetrotter XL

Erősségek: világos, szellős kabin, kiforrott ergonómia, minőségi fekhely.

• Belső magasság: ~211 cm
• Hasznos belső szélesség: ~242–246 cm
• Hasznos belső hossz: ~225–235 cm
• Alapterület: ~5,4–5,8 m²
• Ágy: 200 × 81 cm (felső fekhely opció)
• Pakolás: 3 felső szekrény, 1–2 ágy alatti rekesz, ajtózsebek, hűtő opció

Benyomás: „tágas, de letisztult” érzet; kiváló dobozos rendszerezéshez.

2) Scania S Highline

Erősségek: ágy-komfort, masszív szigetelés, minőségérzet.

• Belső magasság: ~205–212 cm
• Hasznos belső szélesség: ~242–246 cm
• Hasznos belső hossz: ~225–235 cm
• Alapterület: ~5,4–5,8 m²
• Ágy: 200 × 80–90 cm (vastag matrac)
• Pakolás: 4 felső egység, nagy ágy alatti rekesz, hűtő opció

Benyomás: „otthonos-puha” karakter, csúcs alvásminőség.

3) Mercedes-Benz Actros – GigaSpace / Actros L ProCabin

Erősségek: belmagasság, világosság, jó fiókos tárolók.

• Belső magasság: ~213 cm
• Hasznos belső szélesség: ~242–246 cm
• Hasznos belső hossz: ~230–240 cm
• Alapterület: ~5,6–5,9 m²
• Ágy: ~220 × 75 cm
• Pakolás: 3–4 felső, 1–2 ágy alatti, oldal-fiókok, nagy hűtő

Benyomás: „szalon-érzet”, remek átjárhatóság.

4) MAN TGX – GX (legnagyobb új generáció)

Erősségek: széles fekhely, jó légkezelés, csendes kabin.

• Belső magasság: ~208–212 cm
• Hasznos belső szélesség: ~242–246 cm
• Hasznos belső hossz: ~225–235 cm
• Alapterület: ~5,4–5,8 m²
• Ágy: ~220 × 80 cm
• Pakolás: 3 felső, 1–2 ágy alatti, polcok, hűtő

Benyomás: kiegyensúlyozott „mindenből sok”.

5) DAF XG

Erősségek: óriási belső, térfogat és állómagasság, bőséges tárolás.

• Belső állómagasság: ~198–210 cm
• Hasznos belső szélesség: ~242–246 cm
• Hasznos belső hossz: ~235–245 cm
• Alapterület: ~5,8–6,0+ m²
• Ágy: ~200 × 80–85 cm (DAF Relax Bed, topperrel)
• Pakolás: 3 nagy felső (≈250–280 l együtt), középső fiók/pult, 1–2 ágy alatti, nagy ajtózsebek, hűtő

Benyomás: térérzet-bajnok, kiváló „konyhapult” jellegű használhatóság.

6) Renault Trucks T High

Erősségek: praktikus, józan kialakítás, könnyű használat.

• Belső magasság: ~205–207 cm
• Hasznos belső szélesség: ~240–244 cm
• Hasznos belső hossz: ~220–230 cm
• Alapterület: ~5,2–5,4 m²
• Ágy: ~200 × 80 cm
• Pakolás: 3 felső, 1–2 ágy alatti, hűtő opció

Benyomás: „kevesebb sallang, több lényeg”.

7) Iveco S-Way AS (magas tető)

Erősségek: modern, letisztult dizájn, jó ergonómia.

• Belső magasság: ~200–205 cm
• Hasznos belső szélesség: ~240–244 cm
• Hasznos belső hossz: ~220–230 cm
• Alapterület: ~5,0–5,3 m²
• Ágy: ~200 × 80 cm
• Pakolás: 3 felső, 1–2 oldalsó fiók/polc, 1–2 ágy alatti, hűtő

Benyomás: könnyed kabinérzet, kényelmes fordulástér.

8) Ford F-MAX

Erősségek: nagyon széles kabin (külső ~254 cm), magas belső, erős pakolócsomag.

• Belső magasság: ~214–216 cm
• Hasznos belső szélesség: ~244–248 cm
• Hasznos belső hossz: ~225–235 cm
• Alapterület: ~5,6–5,8 m²
• Ágy: ~200 × 80–85 cm
• Pakolás: 200+ liter felső össztérfogat, 2 ágy alatti rekesz, ~35–40 l hűtő, ajtózsebek

Benyomás: szélesség-bajnok – öltözésnél, táskázásnál különösen kellemes.

Mit jelentenek a számok a mindennapokban?

1. Felállás és öltözés: 205–213+ cm állómagasság = „saját szoba” élmény.
2. Fekhely és alvás: 200–220 × 80–90 cm + jó matrac/topper = jobb reakcióidő, biztonság.
3. Alapterület és térérzet: 5,4–6,0 m² = miniszoba-érzet; DAF XG/Actros GigaSpace tágas.
4. Pakolás: felső szekrény + ágy alatti = működő rendszer. Literadat jó, de nyílásméret döntő.
5. Ergonómia: ülés-kormány gyors állítás + tiszta közlekedő sáv = kevesebb mikrofrusztráció.
6. Zaj/hőkomfort: jobb kárpit/tömítés = mélyebb alvás; ez hosszú távon aranyat ér.

9) Választási tanácsok (gyors ellenőrzőlista)

• Magasságod > 190 cm? Cél: 210+ cm állómagasság.
• Ágy-minőség fontos? Keress zónázott/topperes matracot.
• Sokat főzöl? Kell nagy középső fiók/pult és nagy hűtő.
• Dobozokkal rendszereznél? Széles nyílású felső szekrények kellenek.
• Sok csomag/munkaeszköz? Nézd az ágy alatti rekeszek nyílásméretét.
• Zajérzékeny vagy? Próba alapjáraton és autópályán.
• Kettős személyzet? Felső fekhely vagy extra szekrénysor legyen opció.

10) Összehasonlító

Volvo FH / FH16 Globetrotter XL — Mag.: ~211 cm | Szél.: ~242–246 cm | Hossz: ~225–235 cm | Ter.: ~5,4–5,8 m² | Ágy: 200×81 | Pakolás: 3 felső, 1–2 ágy alatti, hűtő
Scania S Highline — Mag.: ~205–212 | Szél.: ~242–246 | Hossz: ~225–235 | Ter.: ~5,4–5,8 | Ágy: 200×80–90 | Pakolás: 4 felső, nagy ágy alatti, hűtő
Mercedes Actros GigaSpace — Mag.: ~213 | Szél.: ~242–246 | Hossz: ~230–240 | Ter.: ~5,6–5,9 | Ágy: ~220×75 | Pakolás: 3–4 felső, 1–2 ágy alatti, fiókok, nagy hűtő
MAN TGX GX — Mag.: ~208–212 | Szél.: ~242–246 | Hossz: ~225–235 | Ter.: ~5,4–5,8 | Ágy: ~220×80 | Pakolás: 3 felső, 1–2 ágy alatti, polcok, hűtő
DAF XG — Mag.: ~198–210 | Szél.: ~242–246 | Hossz: ~235–245 | Ter.: ~5,8–6,0+ | Ágy: ~200×80–85 | Pakolás: 3 felső (nagy liter), középső fiók, 1–2 ágy alatti, hűtő
Renault T High — Mag.: ~205–207 | Szél.: ~240–244 | Hossz: ~220–230 | Ter.: ~5,2–5,4 | Ágy: ~200×80 | Pakolás: 3 felső, 1–2 ágy alatti, hűtő
Iveco S-Way AS — Mag.: ~200–205 | Szél.: ~240–244 | Hossz: ~220–230 | Ter.: ~5,0–5,3 | Ágy: ~200×80 | Pakolás: 3 felső, 1–2 oldalsó fiók, 1–2 ágy alatti, hűtő
Ford F-MAX — Mag.: ~214–216 | Szél.: ~244–248 | Hossz: ~225–235 | Ter.: ~5,6–5,8 | Ágy: ~200×80–85 | Pakolás: 200+ l felső, 2 ágy alatti, ~35–40 l hűtő

(Ha szeretnéd, adok külön HTML/CSS mintát ehhez a kártyanézethez.)

11) Biztonság & kabinszilárdság (ECE R29-3 röviden)

A kabin energiaelnyelő zónái és a tető-/oldal-merevség védik a sofőrt felborulásnál/ütközésnél. A nagy márkák teljesítik az aktuális R29 előírásokat; néhányuk extra megerősített zónákat és többpontos övmegoldásokat kínál. Miért fontos? Erős váz = nagy belső tér mellett is jó túlélési tér, kevesebb deformáció a pihenőzónánál.

12) Zaj- és rezgésszint (NVH) – mit érzel vezetés közben?

A kárpitanyag, tömítések, motorfelfüggesztés, kabinfelfüggesztés együtt határozzák meg. Állóhelyzetben a klíma/állófűtés zaja, menet közben a gördülési zaj döntő. A Scania és MAN erős ezen a téren, de a többiek is rendben vannak. Tipp: próbáld ki ugyanazon úton 5–10 percig, és figyeld a „zongorahang” finomságokat (fül fáradása).

13) Klíma & állófűtés/állóklíma

• Parkolási klíma (kW): nyáron kulcs az alvásminőséghez; 1–2 kW különbség is érződik.
• Állófűtés (kW): télen csendes, takarékos melegforrás.
• Szellőzés a fekhelynél: ha van dedikált légcsatorna, egyenletesebb hőérzet.
• Időzítés/eco mód: akkukímélő, üzemanyag-takarékos.

14) Elektromos aljzatok & energiaellátás

• 12/24 V szivargyújtó, USB-A/USB-C (gyors töltés), 230 V inverter (W) – mind számít.
• Mennyit kérj? Min. 2–3 USB + 1–2 12/24 V + 300–1000 W inverter (főző/hűtő igény szerint).
• Kábelmenedzsment: jelöld ki a „töltőállomást”, ne az ágy körül legyen a kábelerdő.

15) Ülés-ergonómia & állítási tartományok

• Ülőlap előre-hátra, magasság, deréktámasz, kartámasz, kormány dőlésszög/ki-be húzás.
• Minél szélesebb a tartomány, annál könnyebb a „vezetés → pihenés” váltás.
• Teszt: 5 perc beállítás után tedd fel a kérdést: „Még mit állítanék?” Ha semmit, jó.

16) Láthatóság & segédrendszerek

• Hagyományos tükör vs. kameratükör (jobb esőben/éjjel, kisebb holttér).
• Holttérfigyelés, sávelhagyás-jelzés, gyalogos-/kerékpáros-felismerés.
• Külső forma (A-oszlop, tükörkar) befolyásolja a kabin belső elrendezését is.

17) Fekhely-komfort a méreten túl

• Matracanyag (hab/rugó, zónázás), topper vastagság, szellőzőcsatornák.
• Oldaltámasz és rögzítés – nem csúszik el a matrac?
• Vízszintezés: állóhelyzetben fontos; egyes modelleknél finoman korrigálható.

18) Tárolás literszámmal – miért szerethető metrika?

• A felső szekrények összkapacitása sokszor 200–300 liter körül mozog.
• Ágy alatti + középső fiók további nagy tartalék.
• Ajtózsebek: extra palack/iratparkoló.
• Tipp: a liter jó, de az ajtónyílás mérete dönti el, befér-e a 45 l doboz.

19) Súly, aerodinamika, fogyasztás – TCO röviden

• Nagy kabin = több komfort + pár tíz kg.
• Aerodinamika: magas tető/forma befolyásolja a légellenállást → fogyasztást.
• TCO: kényelmes sofőr = kevesebb hibázás, jobb „eco” vezetés; a kabinkomfort megtérülhet.

20) Testreszabás & gyári csomagok

• „Comfort/Sleeper/Driver” csomagok: jobb ülés, extra tároló, nagyobb hűtő, második ágy, függöny.
• Speciális polcok, mikró-előkészítés, hangszigetelő csomag – kérdezz rá!

21) Biztonsági & privát kiegészítők

• Belső zár, riasztó, blackout (fényzáró) függöny, széf.
• Miért kell? Éjszakai pihenőnél nyugalom és intimitás = jobb alvás = biztonságosabb vezetés.

22) Karbantartás & tisztíthatóság

• Kárpitanyag (kopásállóság), mosási lehetőség, kivehető padlóbetét.
• Valós sofőrprobléma: mennyire könnyű homok/sár után takarítani.

23) Profi tippek a tér maximalizálásához (sofőr-hackek)

1. Doboz-rendszer: 3–4 azonos doboz a felsőben → max kapacitás, rend.
2. „Napi cucc” a középső fiókba, minden más ágy alá → kevesebb vizuális zaj.
3. Ágyszoknya/címkézés: gyors megtalálás, kevesebb túrás.
4. Kompakt főző + összecsukható edények: fél rekesz felszabadul.
5. Kábel-/töltőállomás: műszerfalnál legyen, ne az ágy körül.
6. Ruhák vákuumtasakban: fele hely, fele szag, dupla rend.

24) Gyors mérési ellenőrzőlista (printelhető)

• Sofőr magassága: ___ cm → célozd a 210+ cm állómagasságot.
• Ágy min. hossza/szélessége: ___ × ___ cm (200/80+ ajánlott; 195+ cm magasságnál 210–220 cm ágy).
• Felső szekrények: ___ db; összkapacitás: ___ liter.
• Ágy alatti rekeszek: ___ db; nyílásméret (Sz×Ma): ___ × ___ cm.
• 12/24 V aljzat: ___ db; USB-C: ___ db; 230 V inverter: ___ W.
• Hűtő: ___ liter; hozzáférés ülésből? [igen/nem]
• Ülés állítás: előre-hátra ___ cm; deréktámasz [igen/nem]; kartámasz [igen/nem].
• Parkolási klíma/állófűtés: ___ kW; időzítés [igen/nem].
• Zajérzet próba: alapjárat [csendes/közepes/hangos]; autópálya [csendes/közepes/hangos].
• Extra: blackout, belső zár, széf [pipáld].

25) Vétel előtti próbarutin

1. 10 perc álló próba: szellőzés a fekhelynél, zaj/rezgés.
2. 10 perc rendszerezés: a szokásos dobozaid tényleg beférnek-e?
3. 10 perc vezetés: ülés/kormány finomhangolás, majd vissza pihenőbe – zökkenőmentes-e?
4. 5 perc éjszakai szimuláció: belső világítás, redőnyök, intimitás, kényelem.

Mini-GYIK

Melyik a legtágasabb kabin? A DAF XG térérzetben kiemelkedő; a Mercedes GigaSpace és a Ford F-MAX is nagyon tág.
Milyen ágy kell 195+ cm magassághoz? Legalább 210 cm hosszú fekhely, lehetőleg topperrel/zónázott matraccal.
Érdemes második fekhelyet kérni egyedül? Igen, ha sok a csomag: felső fekhely = óriási extra raktér.
Mennyit számít a parkolási klíma? Nyáron kritikus; 1–2 kW különbség is érezhető alvásminőségben.
Doboz vagy puhafedeles táska? Doboz kellemesebb és jobban kihasználja a felső szekrények literét.

Zárszó: a fülke, mint teljes értékű élettér

A modern távolsági fülkék már nem kompromisszumok gyűjteményei, hanem tudatosan megtervezett életterek: 5,0–6,0+ m² alapterület, 205–213+ cm belmagasság, 200–220 cm ágyhossz, nagy literkapacitású felső szekrények és jó ágy alatti tárolók. A Volvo és Mercedes fény–ergonómia párosa erős, a Scania és MAN az alvásminőség–szigetelés tengelyen villog, a DAF XG a tér- és tárolóbajnok, a Ford F-MAX a szélességet adja bőkezűen, míg a Renault T High és Iveco S-Way a praktikum–ár/érték bajnokai.

A döntést három kérdés segíti:

1. Milyen magas vagy, és mennyire számít az állómagasság?
2. Mennyit alszol fülkében, és milyen fekhely-minőséget vársz?
3. Mennyi cuccot viszel, és milyen pakolási logikát szeretsz (doboz, fiók, polc)?

Ha ezekre megvan a válasz, a fenti nyolcasból könnyű nyertest választani – mert ma már mindegyik csúcsfülke otthonná teszi az utat.

Tökéletes 👍
Íme a teljes, kidolgozott 600 szavas fejezet az elektromos kamionok fülkéjéről — készen arra, hogy beilleszd a blogcikked végére.

Elektromos kamionok fülkeméretei – a jövő második otthonai

Az elektromos kamionok megjelenése nemcsak a fuvarozás technológiáját, hanem a sofőrök mindennapi életét is megváltoztatja. A villanyhajtás új lehetőségeket nyitott a belső tér kialakításában, hiszen a hagyományos dízelmotor és a sebességváltó helyigénye megszűnik, így a mérnökök végre teljes szabadságot kaptak a kabintervezésben. Az eredmény: tágasabb, csendesebb és modernebb fülkék, amelyek tényleg egy „mini lakás” érzetét keltik.

Miért más az elektromos kamion fülkéje?

Az elektromos hajtáslánc elhelyezése alapjaiban változtatja meg a kabin arányait és felépítését:

• Sík padló, nagyobb belmagasság: A motoralagút eltűnésével a padló teljesen sík lehet, ami 10–15 centiméterrel növeli a belső állómagasságot. Egy 210 cm-es sofőr is kényelmesen fel tud állni a legtöbb új modellben.
• Csendesebb működés: A villanymotor halk járása drámaian csökkenti a zajterhelést. Parkolás vagy pihenőidő alatt nincs rezgés, nincsenek motorhangok – ez az alvásminőséget is javítja.
• Jobb hőkomfort: A fűtés és hűtés elektromos rendszerrel működik, amely nem függ a motor járásától. A sofőr kényelmesen pihenhet úgy, hogy a kamion teljesen le van állítva.
• Több tárolóhely: A hajtáslánc alkatrészei az alvázba kerültek, így a kabinban több hely szabadult fel – ez új szekrények, fiókok, polcok beépítését teszi lehetővé.

Konkrét példák a jelenlegi modellekből

Volvo FH Electric (Globetrotter XL)

A Volvo az egyik első gyártó, aki az elektromos hajtást a prémium távolsági kabinba integrálta.

• Belső magasság: kb. 214 cm
• Szélesség: 250 cm
• Alapterület: ~5,5 m²
• Ágy: 200 × 81 cm, második fekhely opcióval
• Jellemzők: teljesen sík padló, fejlett hő- és hangszigetelés, digitális kezelőpanel.
• Sofőrélmény: rendkívül halk, tágas belső, ami hosszú távú pihenésre is ideális.

Mercedes eActros 600 (LongHaul)

A Mercedes-Benz eActros 600 a GigaSpace kabin elektromos változata.

• Belső magasság: 213 cm
• Szélesség: 250 cm
• Alapterület: kb. 5,3 m²
• Ágy: 210 × 80 cm
• Tárolóhelyek: több mint 900 liter összesen, ágy alatti hűtővel és rekeszekkel.
• Kiemelt újítás: az állóklíma közvetlenül az akkumulátorról működik, így 8–10 órán át képes hűteni vagy fűteni járó motor nélkül.

Tesla Semi

A Tesla Semi a minimalista irányvonalat képviseli, a sofőr középen ül, a kabin egyszerű és letisztult.

• Belső magasság: kb. 200–205 cm
• Szélesség: 250 cm
• Alapterület: kb. 4,5 m²
• Ágy: jelenleg opcionális, rövid pihenőtér formájában.
• Jellemzők: panoráma szélvédő, középen elhelyezett vezetőülés, két nagy érintőképernyő.
• Érdekesség: inkább „nappali fuvarokra” tervezett modell, de a jövőbeni változatokban már tervezik a teljes értékű fekhelyet is.

Nikola Tre BEV

A Nikola európai piacra szánt elektromos nyergesvontatója a kabin kényelmét és a fenntarthatóságot egyesíti.

• Belső magasság: kb. 210 cm
• Szélesség: 249 cm
• Alapterület: ~5,0 m²
• Ágy: 200 × 80 cm
• Tárolóhelyek: 3 felső szekrény, két oldalsó tároló, hűtőfiók.
• Kiemelt előny: szinte zajtalan működés, kellemes LED világítás, letisztult dizájn.

Sofőrélet szempontjából

Az elektromos kamionok fülkéi nemcsak technológiai újdonságot jelentenek, hanem életminőségbeli előrelépést is a sofőrök számára:

• Csendes pihenés: motorzaj és vibráció nélkül az alvás mélyebb, regenerálóbb.
• Energiatakarékos komfort: a parkolási klíma és a világítás közvetlenül az akkumulátorból táplálkozik, így akár 8–10 órás pihenőidőt is kényelmesen átvészel a sofőr.
• Digitális vezérlés: sok modellben érintőképernyőn szabályozható a világítás, a klíma és az ágy alatti hűtő is.
• Modern dizájn: kevesebb gomb, több tér, ergonomikus elrendezés – az elektromos kamionok belső világa közelebb áll egy luxusautóhoz, mint egy hagyományos nyergesvontatóhoz.

Jövőbeli trendek

Az elektromos kamionok fülkéi még csak most kezdenek fejlődni igazán. Az elkövetkező években várható, hogy:

• Megnövelt belmagasság (215–220 cm): az új padlóplatformok miatt még nagyobb állómagasság válik lehetővé.
• Moduláris fülkék: a fekhely helyett vagy mellett mini iroda, konyha vagy pihenőmodul alakítható ki.
• Okos tárolók: motoros működésű rekeszek, LED megvilágítású szekrények, állítható polcrendszerek.
• Fenntartható anyagok: újrahasznosított műanyagok, természetes szövetek, alacsony súlyú kompozit elemek.
• Integrált napelemek: a tetőbe épített napelemmezők képesek energiát biztosítani a hűtéshez, világításhoz vagy laptop-töltéshez is.

Összegzés

Az elektromos kamionok új korszakot nyitnak a sofőrkomfortban. A sík padló, a zajmentes működés és az energiafüggetlen állóklíma mind azt szolgálja, hogy a sofőr valóban kipihenten és biztonságosan folytathassa útját.
A jövő kabinja nemcsak kényelmes, hanem okos és környezetbarát is lesz — olyan tér, ahol a sofőr dolgozhat, pihenhet és élhet is, kompromisszumok nélkül.

Források és hivatkozások

A cikkben szereplő fülkeméretek, belső magasság-, szélesség- és fekhelyadatok a gyártók hivatalos műszaki dokumentációiból, sajtóanyagokból és bemutató anyagaiból származnak.
Az adatok tájékoztató jellegűek, és a 2023–2025 között elérhető legújabb, nagyfülkés változatokra vonatkoznak.

Felhasznált források:

• Volvo Trucks – FH és FH Electric: www.volvotrucks.com
• Scania – S-széria Highline és Super: www.scania.com
• Mercedes-Benz Trucks – Actros GigaSpace és eActros: www.mercedes-benz-trucks.com
• MAN Trucks – TGX XXL: www.man.eu
• DAF Trucks – XF, XG és XG⁺ modellek: www.daf.com
• Renault Trucks – T High: www.renault-trucks.com
• Iveco Trucks – S-Way: www.iveco.com
• Ford Trucks – F-MAX: www.fordtrucks.com
• Tesla Semi: www.tesla.com/semi
• Nikola Motors – Tre BEV: www.nikolamotor.com

További kiegészítő információk a gyártói sajtófotókból, kamionos tesztbeszámolókból és a 2024–2025-ös fuvarpiaci kiadványokból származnak.
A méretek gyártói konfigurációtól függően néhány centiméterrel eltérhetnek.